Gaël LAMIRAND
International Helicopter Competitor and Demo Pilot
F3N French Team Member 2012 - 3D Masters 2010 1st Expert

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X7_10Le X7 est la plus grosse machine de la gamme chez Gaui. Il s'agit d'un hélico classe 700 électrique au design très épuré et robuste. J'ai reçu la machine prémontée (sans doute pour contrôle qualité des ajustements) et je ne peux donc pas porter d'appréciation sur le kit en soit d'autant plus qu'il s'agit ici d'une version de pré-série.

Mini Protos 450_9A la recherche s'un hélico classe 450 pour le fun le Mini Protos 450 de MSH m'a beaucoup pl tant par sa conception à la fois simple et efficace que par son style de vol raiment agréable notament de par sa fluidité et le faible bruit qu'il produit.

Infusion 700N_15Suite à mon départ de chez Outrage à la fin de cet été il me fallait trouver une machine efficace mais avant tout fiable pour 2012 et si possible électrique. Après l'avoir regardé de près lors du 3D Master l'Infusion 700N semblait répondre à mon cahier des charges d'autant plus qu'il à été developpé autour du MicroBeast de la firme germanique. Il n'est pas électrique certes mais une version est en cours de développement et un bon nombre de pièces sont communes ce qui permettra d'avoir une idée globale de la qualité de cette gamme.
J'ai donc décidé de tester cette machine qui me plaisait beaucoup "sur le papier", voyons ça en vrai maintenant!

TorqJ'utilise cette gamme de servos depuis maintenant 2 ans et j'en suis plus que satisfait.
Leur boitier intégralement au aluminium fraisé et anodisé est du plus bel effet. Leurs pignons en titane à denture hélocoïdale associé à un moteur brushless dotent ces servos d'un retour au neutre irréprochable, d'un couple et d'une vitesse importants le tout avec un minimum de jeu (pour ne pas dire aucun...)
J'utilise les  BL9180 au cyclique et un BL9188 à l'AC sur mes hélicos de classe 90.

Voici le dernier né de chez Outrage : le Vélocity 50.

KosmosAprès le bien connu Mercury Evolution, double champion de France 2008 aux mains de Loïc HAUX (nat.) et Nicolas PIETU (inter), ce dernier nous à redessiné un nouvel avion pour la saison 2010 issu d'un concept innovant : 50%EPP/50% Gédiplac.

T-Rex 700NVoila maintenant un an que je vole sur T-Rex 600.
Bien que très satisfait de cette formidable machine, je voulais quand même avoir une machine plus grosse donc plus stable, plus visible et plus puissante.

T-Rex 600 NSPAprès avoir fait mon apprentissage et avoir beaucoup progréssé sur mon T-Rex 450SE, je voulais passer à plus gros, donc plus stable et plus visible en l'air.

 

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Contact : Gaël LAMIRAND

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